Aéreas menores ganham espaço e fecham 2011 com 24,5% do mercado

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  • Postado em 25 de janeiro, 2012


    Aviação. Participação da TAM e da Gol, as maiores companhias aéreas do País, recuou de 81,1% em 2010 para 75,5% no ano passado; no total, o mercado aéreo nacional cresceu 15,72% em 2011, mas as empresas menores tiveram crescimento maior, de 29,75%

    Edna Simão

    Apesar de ainda dominarem o mercado doméstico, a participação da TAM e da Gol caiu de 2010 para 2011, o que abriu espaço para o aumento da presença de empresas menores. Levantamento feito pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), obtido com exclusividade pelo ‘Estado’, mostra que a participação das duas companhias cedeu de 81,13% para 75,52% no período.

    A diminuição da concentração permitiu que a presença das empresas menores registrasse um crescimento de 29,75% na comparação entre dezembro de 2010 e o final do ano passado, atingindo a parcela de 24,48%.

    O levantamento, feito pela agência reguladora com base nas informações enviadas pelas companhias aéreas, detalha ainda que a Gol detinha 34,56% do mercado em dezembro do ano passado, ante 37,06% apurados no mesmo período de 2010. Esses números não refletem a fusão da Gol com a Webjet, o que poderá gerar uma maior concentração do setor. No acumulado do ano, segundo a Anac, a participação da Gol saiu de 39,63% para 37,37%.

    Situação parecida foi verificada com a TAM. Mesmo levando em conta os efeitos da aquisição da Pantanal, anunciada em dezembro de 2009 e incorporada aos dados da empresaem2011, a participação de mercado do grupo recuou de 44,07% em dezembro de 2010 para 40,96% no final do ano passado. Se considerado o resultado do ano, essa porcentual cai de 42,76% para 41,19%.

    “A Gol e a TAM perderam market share porque as outras companhias cresceram, principalmente, pela expansão da frota e oferta de novos destinos”, disse o consultor em aviação Nelson Riet. A Azul, por exemplo, encerrou o ano com 49 aeronaves, contra 26 em 2010. Assim, conseguiu ampliar seu número de voos e elevar sua participação de mercado de 6% para 8,56%.

    O professor de transporte aéreo da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) Respicio do Espírito Santo minimiza a importância do market share. “A Gol e a TAM também transportaram mais passageiros em 2011, porque o mercado cresceu. O importante para elas é a rentabilidade”, disse.

    Os dados da Anac apontam que a demanda por transporte aéreo doméstico no Brasil aumentou 15,72% no ano de 2011 e 7,27% somente em dezembro, na comparação com o mesmo mês de 2010. De 2002 a 2011, a ampliação acumulada da demanda foi de 194%. Em 2011, a média de ocupação dos voos domésticos de passageiros foi de 70,18%. Somente em dezembro, essa taxa foi de 70,40%.

    Analistas do setor e representantes do governo têm ressaltado que a maior demanda reflete a melhora da renda dos brasileiros, aumento das promoções e facilidades para financiamento. Isso tem exigido do governo investimentos adicionais para ampliar a capacidade dos aeroportos. No próximo dia 6, o governo federal vai leiloar os aeroportos de Guarulhos, Vira copos e Brasília para a iniciativa privada, que fará investimentos para atender ao aumento da demanda por conta da chamada da nova classe média e da Copa do Mundo de 2014 e Jogos Olímpicos de 2016.

    Mas, apesar de o crescimento do tráfego aéreo em 2011 ser muito superior à estimativa para a expansão do Produto Interno Bruto (PIB) no ano – de 2,84%, segundo o boletim Focus -, ele desacelerou. Em 2010, a alta foi de 23,47%. “É mais uma adequação do mercado que uma desaceleração. Vínhamos crescendo a uma taxa muito forte em 2010″, disse o professor da UFRJ.

    A expectativa dele é que o mercado continue a crescer a uma taxa de dois dígitos em 2012. Mas o ritmo de expansão dependerá, principalmente, do preço oferecido pelas companhias aéreas. As empresas já sinalizaram que devem aumentar as tarifas,o que pode reduzir o apetite por passagens.

    Voos internacionais. A demanda por voos internacionais aumentou 11% no ano passado. No acumulado entre 2006 e 2011, esse acréscimo foi de 62%.

    No ano passado, a TAM conseguiu ampliar sua participação nesse segmento. Em dezembro de 2010, a empresa detinha 85,86% desse mercado operado pelas companhias brasileiras. Esse valor saltou para 88,94% no último mês de 2011. Já a presença da Gol, que correspondia a 13,12% em dezembro de 2010, passou para 9,74% no fechamento do ano passado. / COLABOROU MARINA GAZZONI

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    Market Share

    41,19% foi a participação de mercado da TAM na demanda por voos domésticos no Brasil em 2011

    37,37% foi a fatia de mercado da Gol

    8,56% foi a participação da Azul

    5,54% foi o market share da Webjet

    3,25% foi a fatia da Trip

    3,14% foi a participação da Avianca

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    PARA LEMBRAR

    A participação do mercado de voos domésticos de TAM e Gol pode ser, na prática, maior do que apontam os dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). As duas companhias aéreas anunciaram no ano passado aquisições de empresas menores, que ainda não foram concluídas.

    O mais recente negócio foi a compra de 100% da Webjet pela Gol, anunciada em julho de 2011. A companhia é a quarta no mercado brasileiro.O negócio precisa ser aprovado pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) e pela Anac.

    Em março, a TAM anunciou a intenção de comprar 31% da Trip. A aquisição ainda não foi concluída.

    Se somadas as duas aquisições ao resultado de TAM e Gol, o market share das duas líderes do setor aéreo aumentou em 2011. Com a Webjet, a Gol elevou sua participação para 42,91%. E a TAM passaria a ter 44,44% do mercado se considerados os voos da Trip.

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    O Estado de S. Paulo/AC



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